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Fuquinha com o filtro de ar original e ignição assistida!

Os trabalhos de melhoramento mecânico no Fuquinha continuam!

Em nossa última intervenção, pudemos enfim fazer a adaptação do filtro de ar original do Fuscão e no sentido de promover o melhor funcionamento do motor, com partidas instantâneas, marcha lenta mais estável, funcionamento linear e mais confiável, instalamos a ignição assistida do Tonella.

Sem dúvida, foi um bom investimento, pois não foi necessário mudar as características originais do motor, mantendo o distribuidor original e o platinado com o uso conjunto do módulo. Sabe quando você vira a chave e o motor pega no estalo? Pois é!

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Olha a pinta do Fuscão com o filtro de ar original e a ignição assistida instalada!
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Problema na instalação do filtro de ar

O Ateliê segue nos trabalhos de manutenção e melhoramento da parte mecânica de nosso querido Fuquinha! Após a decisão de utilizar o filtro de ar à óleo original do Fusca 1500, em substituição ao do 1200 que estava no carro, tivemos um problema de adaptação.

Quando instalamos o filtro, o mesmo encostava na capela, causando barulho. Após tentativas de ajustes na posição da capela que não deram certo, identificamos que a problemática estava no coletor, que tinha um formato inadequado e posicionava o carburador mais próximo a capela, diferente do que acontece com uma peça original. Foi necessário adquirir um novo coletor para que a montagem fosse feita com sucesso.

Foi necessário desmontar parcialmente o motor, com a retirada da tampa do motor, da capela, das latas e alternador para a substituição do coletor. Aproveitamos a oportunidade e fizemos uma boa limpeza nas partes que naturalmente não são facilmente alcançadas.

O procedimento dá trabalho, mas sem dúvida, o resultado final é sempre satisfatório! E o Fuquinha vai ficando com uma nova cara a cada intervenção!

 

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Já sem a capela, alternador e tampa do motor.
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Boa notícia: sem vazamentos! Mas limpeza a fazer!
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Note que o coletor que estava no carro (com o carburador) tem um leve recuo em relação ao coletor novo, o que tirava o espaço para o encaixe do filtro de ar.
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Aqui, a vista de perfil dos coletores colocados na mesma posição.
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Motor limpo e pronto para a remontagem.
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Motor montado, já com o coletor novo!

 

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Limpeza do distribuidor

Um motor sadio depende de uma perfeita sincronia de funcionamento entre suas partes mecânicas, que são interdependentes e fundamentais para atingir esse fim. Uma dessas partes fundamentais é o distribuidor. Através dele, temos a “comunicação” e correspondência entre as partes elétrica e mecânica, que vão regular o tempo de explosão nas câmaras de combustão e os avanços determinados pela carga no motor.

O distribuidor para exercer seu pleno funcionamento, deve estar limpo e bem lubrificado, além de ter os seus avanços em perfeito estado. O distribuidor em questão, tem os avanços a vácuo e centrífugo, que juntos, atuam em baixa e alta rotação, propiciando um funcionamento “redondo” do motor. Em suma, é um componente que deve ser observado e conservado com muito carinho para você tirar o melhor do seu xodó!

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Distribuidor sujo com muita sujeira e oxidação
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Distribuidor já limpo
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Outro aspecto visual
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Limpeza externa e interna nas engrenagens